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全球瘋電動滑板車 交部擬限速納管 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
共享電動滑板車（e-scooter）近年在歐美城市盛行，新加坡、法國、德國及美國多州著手修法，台灣城鄉也陸續出現電動滑板車、平衡車等作為代步工具，近來更有多暢銷排行搶先看家國際共享電動滑板車廠商盼能進入台灣。交通部歷經一年研究，近來擬朝「低度管理」限速納管，騎上人行道、騎樓限速6公里，慢車道限速25公里，並授權地方政府畫定騎乘範圍，但因目前各界意見分歧，最快八月初步定案。根據現行道路交通管理處罰條例，這類電動滑板車、平衡車不能在車道、人行道騎乘，否則違者可處1200元至3超值推超實用600百元，只能在公園、校園等封閉區域行駛。不過隨著全球陸續出現電動滑板車遭撞、撞人等傷人事件，全球早已著手修法。. } }); } 其中，新加坡將共享電動滑板車視為解決民眾「最後一哩路」代步工具，法規最完整，要求登記、限速、限地使用。法國今年九月起則將禁止電動獨輪車、個人行動載具、懸浮滑板等騎上人行道，避免「行人被擠到牆邊」；德國新規則規定站立式滑板車，可在一般道路、腳踏車道行駛，限制14歲以上才能使用，但最高限速20公里。對此，交通部去年啟動「自行車及類似運具安全管理之研究」近來完成期末報告，建議朝「最低度管理」以因應世界趨勢，朝開放方向建議交通部，將慢車分為自行車、醫療輔具、電動載具三類，電動滑板車騎乘在人行道、騎樓須限速6公里，騎在慢車道限速25公里，並授權地方政府訂定管理辦法；另外，電動自行車則可能提高年齡限制為16歲。不過，專家學者、各地方政府意見分歧，是否限制年齡、戴安全帽、考照掛牌、限速限地等仍未拍板，學者認為台灣汽機車網路熱銷暢銷排行等混合車流過多，若開放公共空間騎乘，電動滑板車容易傷人也傷己。交通部表示，現行規範這類不屬於汽車、機車的電動載具，2004年曾參考國外禁止上路，包含公路、街道、巷弄、廣場、騎樓、人行道等都不行，只能在校園、公園等封閉區域騎乘，但因法規已上路10多年，隨著全球電動滑板車、平衡車等新興移動載具增加，將進一步檢討如何管理。淡江大學運管系副教授羅孝賢直言「台灣總是慢半拍」。他指出，電動滑板車比電動自行車輕巧，更可能透過改裝讓時速更快，可能傷人、也可能被傷，除了交通部應儘速訂定規範，確認滑板車是否可上路，「不可能因為政府禁止、它就不上路」。更應進一步檢視共享規範，以因應一旦共享業者進入台灣，不會重蹈覆轍當初Obike來台措手不及的窘境。以色列特拉維夫共享電動滑板車盛行，都市及海邊時常可見遊客騎乘。記者侯俐安／攝影 分享 facebook 以色列特拉維夫共享電動滑板車盛行，都市及海邊時常可見遊暢銷排行銷售排行榜客騎乘。記者侯俐安／攝影 分享 facebook 以色列特拉維夫共享電動滑板車盛行，都市及海邊時常可見遊客騎乘。記者侯俐安／攝影 分享 facebook 以色列特拉維夫共享電動滑板車盛行，都市及海邊時常可見遊客騎乘。記者侯俐安／攝影 分享 facebook 以色列特拉維夫共享電動滑板車盛行，都市及海邊時常可見遊客騎乘。記者侯俐安／攝影 分享 facebook
元宵蜂炮釀空污？ 學者：氣候影響擴散
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】元宵週末（2~4日）的空氣品質屢達紅害標準，「蜂炮並非主因，應是氣候不利空污擴散。」台大大氣系教授徐光蓉4日受訪時表示。中興大學環工系教授莊秉潔則在臉書PO文，「2~4日是典型的高壓迴流，空污主要來源還是工業區，但彰化、台南等地的元宵慶典也造成一定影響。」天氣風險公司總經理彭啟明說，預計週一（5日）下半天轉吹東北風後，中部以北空氣品質將轉好。
全台各地趁著2日的元宵節相關燈會、蜂炮活動吸引遊客大肆慶祝，但西半部從台北到台南，在週末的空氣品質卻屢屢達到紅害（空氣品質指標數值為151~200，代表對所有族群不健康）標準，就連去年紅爆0站次的台北也淪陷，民眾只要一看遠方，就能清楚看見天空處於「霧茫茫」的一片，社會大眾開始將空氣污染的矛頭指向元宵燈會活動。
徐光蓉4日受訪時表示，這幾天台灣並沒有什麼風，境外污染源的影響不大，而週末又少了上下班通勤，「因此應是固定污染源的影響較大，如高雄、台中與桃園都有工廠群聚，空污常較嚴重，而台北則是因冷熱交替起霧，導致能見度不是很好，重點應是氣候因素造成污染源不利擴散。」
「週末的空氣污染，確實與境外無關。」莊秉潔在臉書上PO文指出，2~3日的氣候條件非常不利空污擴散，是典型的高壓迴流型境內污染，主要來源還是上風處的大工廠、山海線工業區、老舊柴油車及船舶，而彰化、台南等地在元宵節當天（2日）都有燈會或蜂炮等活動，人潮所造成的空氣污染也有一定影響。
環保達人謝孟霖也指出，3日凌晨4點，最髒的空氣還逗留在幾個與燈會、蜂炮相關的地點，如台南、彰化等，參與活動的民眾汽機車有貢獻，西岸的空污等於是自產自銷，完全不能怪境外移入。但徐光蓉則認為，「鞭炮雖對空污有影響，但並不像工廠24小時排放到高空中，照理說放完幾個小時後就會散去，只能算是週末紅害的幫凶。」
天氣風險公司分析師謝孟格分析，週末是因為高壓迴流吹南風，較暖濕的空氣北上遇到較冷的陸地及海面，再加上早晚溫差大而形成濃霧，同時混雜著境內汙染的霾，也順著南風往北擴，造成台北也跟著空氣不好。
「週一（5日）下半天，隨著東北風再度影響台灣天氣後，中部以北的空氣品質有機會轉好。」彭啟明指出，無論是霧或霾，都會造成PM2.5的濃度上升，不過有霧的PM2.5對人體的危害較少。
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